Odkryj wyższą wydajność ze sprężynami EBC Brakes CSK Series. Technologia stali węglowej, 15% większe napięcie, eliminuje poślizgi. Dłuższa żywotność sprzęgła!
Odkryj innowacyjną Serię CSK od EBC Brakes, gdzie zastosowana technologia obróbki stali węglowej sprawia, że sprężyny są 10-15% twardsze niż oryginalne. Ten zestaw Heavy Duty Clutch Spring Kits to idealne rozwiązanie, oferujące wyższe napięcie sprężynowe (o 15% więcej niż standardowe), eliminujące poślizgi sprzęgła i wydłużające żywotność całego układu.
Nasze zestawy automatycznie dobierają typ sprężyny - diaphragm lub coil - zgodnie z wymaganiami. Zastąp zużyte lub osłabione sprężyny, eliminując ryzyko poślizgu sprzęgła i przedwczesnego zużycia. Premiumowe sprężyny zapewniają również zwiększone napięcie dźwigni, niemal niezauważalne dla motocyklisty. Wybierz CSK Series i ciesz się wyższą wydajnością i trwałością swojego sprzęgła!
Zastosowanie
| Marka |
Model |
Sub-Model |
Silnik |
Wartość |
KM |
Rocznik | Szczegóły zastosowania |
| HONDA |
CBR 750 |
FH Superaero RC27 |
750 ccm |
|
|
1987 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| HONDA |
CBR 750 |
FJ Superaero RC27 |
750 ccm |
|
|
1988 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| HONDA |
CBR 750 F |
Superaero |
750 ccm |
|
|
1987–1988 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 4T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI |
RM 125 |
P RF14A |
125 ccm |
|
|
1993 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| SUZUKI |
RM 125 |
P RF14A |
125 ccm |
|
|
1993 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI |
RM 125 |
R RF14A |
125 ccm |
|
|
1994 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| SUZUKI |
RM 125 |
R RF14A |
125 ccm |
|
|
1994 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI |
RM 125 |
S RF14A |
125 ccm |
|
|
1995 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| SUZUKI |
RM 125 |
S RF14A |
125 ccm |
|
|
1995 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI |
RM 125 |
T |
125 ccm |
|
|
1996 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| SUZUKI |
RM 125 |
T |
125 ccm |
|
|
1996 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI |
RM 125 |
V |
125 ccm |
|
|
1997 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| SUZUKI |
RM 125 |
V |
125 ccm |
|
|
1997 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI |
RM 125 |
W |
125 ccm |
|
|
1998 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| SUZUKI |
RM 125 |
W |
125 ccm |
|
|
1998 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI |
RM 250 |
J |
250 ccm |
|
|
1988 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T |
| SUZUKI |
RM 250 |
J |
250 ccm |
|
|
1988 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI |
RM 250 |
K |
250 ccm |
|
|
1989 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T |
| SUZUKI |
RM 250 |
K |
250 ccm |
|
|
1989 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI |
RM 250 |
L |
250 ccm |
|
|
1990 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T |
| SUZUKI |
RM 250 |
L |
250 ccm |
|
|
1990 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI |
RMX 250 |
K/L |
250 ccm |
|
|
1989–1990 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| SUZUKI |
RMX 250 |
K|M|N|P |
250 ccm |
|
|
1989–1990 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T |
