Odkryj wyższą wydajność ze sprężynami EBC Brakes CSK Series. Technologia stali węglowej, 15% większe napięcie, eliminuje poślizgi. Dłuższa żywotność sprzęgła!
Odkryj innowacyjną Serię CSK od EBC Brakes, gdzie zastosowana technologia obróbki stali węglowej sprawia, że sprężyny są 10-15% twardsze niż oryginalne. Ten zestaw Heavy Duty Clutch Spring Kits to idealne rozwiązanie, oferujące wyższe napięcie sprężynowe (o 15% więcej niż standardowe), eliminujące poślizgi sprzęgła i wydłużające żywotność całego układu.
Nasze zestawy automatycznie dobierają typ sprężyny - diaphragm lub coil - zgodnie z wymaganiami. Zastąp zużyte lub osłabione sprężyny, eliminując ryzyko poślizgu sprzęgła i przedwczesnego zużycia. Premiumowe sprężyny zapewniają również zwiększone napięcie dźwigni, niemal niezauważalne dla motocyklisty. Wybierz CSK Series i ciesz się wyższą wydajnością i trwałością swojego sprzęgła!
Zastosowanie
| Marka |
Model |
Sub-Model |
Silnik |
Wartość |
KM |
Rocznik | Szczegóły zastosowania |
| APRILIA |
RS 50 |
|
50 ccm |
|
|
2006–2010 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| APRILIA |
RX 50 |
|
50 ccm |
|
|
2006–2009 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| APRILIA |
SX 50 |
|
50 ccm |
|
|
2006–2009 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| DERBI |
GPR 50 |
Nude |
50 ccm |
|
|
2004–2005 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| DERBI |
GPR 50 |
R |
50 ccm |
|
|
1997–2000 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| DERBI |
GPR 50 |
Racing |
50 ccm |
|
|
2004–2005 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| DERBI |
GPR 50 |
Replica |
50 ccm |
|
|
1999–2005 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| DERBI |
Senda 50 |
|
50 ccm |
|
|
1999–2002 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| KAWASAKI |
KD 125 |
A |
125 ccm |
|
|
1975–1979 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| KAWASAKI |
KDX 175 |
A |
175 ccm |
|
|
1980–1982 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| KAWASAKI |
KDX 200 |
A |
200 ccm |
|
|
1985 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| KAWASAKI |
KDX 200 |
C |
200 ccm |
|
|
1986 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI |
KDX 200 |
C |
200 ccm |
|
|
1987–1988 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI |
KX 125 |
|
125 ccm |
|
|
1978–1980 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI |
KX 125 |
|
125 ccm |
|
|
1982 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI |
KX 125 |
|
125 ccm |
|
|
1985 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI |
KX 125 |
|
125 ccm |
|
|
1986 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI |
KX 125 |
|
125 ccm |
|
|
1987 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| KAWASAKI |
KX 125 |
A |
125 ccm |
|
|
1978–1981 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
| KAWASAKI |
KX 125 |
D/E |
125 ccm |
|
|
1985–1987 |
Zastosowanie w sprzęgle
Typ silnika: 2T
Typ pojazdu: motocykl |
