Klocki hamulcowe FA HH - doskonała wydajność na drodze i torze. Zatwierdzone TÜV i ECE R 90, oferują maksymalną moc hamowania i trwałość. Innowacyjne związki chemiczne, perforowane osłony termiczne. Wybór motocyklistów Superbike.
Klocki hamulcowe FA HH to flagowy produkt serii Superbike, zaprojektowany specjalnie dla motocyklistów poszukujących doskonałej wydajności hamowania zarówno na ulicy, jak i torze. Wykorzystując stopy spieków miedzi oraz radiator chłodzący ze stali nierdzewnej, te klocki oferują niezrównaną trwałość i stabilność temperaturową. Posiadają najwyższy współczynnik tarcia, co gwarantuje maksymalną moc hamowania w każdych warunkach.
Zatwierdzone przez TÜV oraz homologacje ECE R 90, klocki FA HH spełniają najwyższe standardy bezpieczeństwa hamowania. Ich skuteczność zarówno na mokrych, jak i suchych nawierzchniach sprawia, że są idealnym wyborem dla motocykli sportowych oraz turystycznych średnich i ciężkich. Wyprodukowane w nowoczesnej fabryce spieków w stanie Ohio, USA, klocki te oferują nie tylko natychmiastowe zatrzymywanie się, ale także wyjątkową trwałość na tysiące mil.
Innowacyjne związki chemiczne używane wyłącznie przez EBC Brakes, oraz zastosowanie perforowanych osłon termicznych ze stali nierdzewnej, sprawiają, że klocki FA HH są wyjątkowe pod wieloma względami. Te perforowane osłony nie tylko utrzymują niższą temperaturę hamulców, ale również redukują przekazywanie ciepła do układu hydraulicznego motocykla, jednocześnie tłumiąc hałas. Dlatego klocki FA HH są nie tylko gwarancją doskonałej wydajności, ale także komfortu i trwałości na drodze i torze.
Dla entuzjastów wyścigów, polecamy także klocki EBC Brakes EPFA lub GPFAX, które oferują jeszcze wyższą specyfikację zwiększającą efektywność hamowania i zdolność do cyklowania ciepła.
Zastosowanie
| Marka |
Model |
Sub-Model |
Silnik |
Wartość |
KM |
Rocznik | Szczegóły zastosowania |
| TRIUMPH |
Daytona 750 |
|
750 ccm |
|
|
1992 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Daytona 900 |
|
900 ccm |
|
|
1993–1996 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Daytona 900 Super III |
|
900 ccm |
|
|
1994–1997 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Daytona 1000 |
|
1000 ccm |
|
|
1992 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Daytona 1200 |
|
1200 ccm |
|
|
1993–1998 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Speed Triple 900 |
Carb Models - T300B |
900 ccm |
|
|
1994–1996 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Sprint 900 |
All carb models |
900 ccm |
|
|
1993 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Sprint 900 |
All carb models |
900 ccm |
|
|
1994–1997 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Sprint 900 |
All carb models |
900 ccm |
|
|
1998 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Sprint RS |
|
955 ccm |
|
|
1999 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Sprint RS |
|
955 ccm |
|
|
2000–2001 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Sprint RS |
|
955 ccm |
|
|
2002 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Tiger 885 |
|
885 ccm |
|
|
1992 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Tiger 885 |
|
885 ccm |
|
|
1993–1997 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Tiger 955i |
|
955 ccm |
|
|
2004–2006 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Tiger 1050 |
|
1050 ccm |
|
|
2007–2011 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Tiger 1050 SE ABS |
|
1050 ccm |
|
|
2010–2013 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
| TRIUMPH |
Trident 750 |
|
750 ccm |
|
|
1992–1998 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Trident 900 |
|
900 ccm |
|
|
1992–1998 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Trophy 900 |
|
900 ccm |
|
|
1992–1993 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Trophy 900 |
|
900 ccm |
|
|
1994–2001 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Trophy 1200 |
|
1200 ccm |
|
|
1992–1993 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| TRIUMPH |
Trophy 1200 |
|
1200 ccm |
|
|
1994–2001 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |