Odkryj doskonałość off-road z serią DRC! Sprzęgło z korkowymi tarczami i stalowymi przekładkami, gwarantujące dłuższą żywotność i lepsze osiągi. Idealne do resetu sprzęgła motocykla ATV lub MX.
Przedstawiamy serię DRC, innowacyjne sprzęgło stworzone z myślą o motocyklistach off-road. Bazując na prasowanym, wysokociśnieniowym korku z domieszką aluminium – tej samej jakości, co w renomowanych sprzęgłach szosowych CK – DRC to gwarancja niezawodności i wydajności w trudnych warunkach terenowych.
Zestaw DRC obejmuje komplet tarcz ciernych, niezbędnych do montażu. W przeciwieństwie do wielu sprzęgieł off-road, które wyposażone są w aluminiowe przekładki, znacznie skracające żywotność oraz zanieczyszczające olej w silniku, nasze sprzęgło DRC wykorzystuje stalowe przekładki. To oznacza nie tylko dłuższą żywotność, ale również polepszenie osiągów Twojego motocykla.
Korzystając z korkowych tarcz ciernych w stylu OEM oraz stalowych tarcz napędowych, zapewniamy nie tylko solidność, ale także lepszą trwałość. Kompletne sprzęgło DRC to precyzyjny reset całego układu sprzęgła, przywracając go do fabrycznego stanu. W zestawie znajdziesz również nowy zestaw sprężyn o zwiększonej wytrzymałości.
Podkreślamy, że idealnym wyborem jest zastosowanie kompletnego sprzęgła DRC do motocykli off-road. Unikniesz w ten sposób problemów z szybkim zużywaniem się aluminiowych przekładek i zanieczyszczaniem oleju. Przed instalacją, zalecamy namoczenie tarcz ciernych w oleju skrzyni biegów na kilka godzin.
Wybierz sprzęgło DRC – gwarantujemy nie tylko dłuższą żywotność, ale także rewolucyjne poprawienie osiągów Twojego motocykla terenowego. DRC to pewność, bezpieczeństwo i najlepsza jakość dla wymagających motocyklistów off-road.
Zastosowanie
| Marka |
Model |
Sub-Model |
Silnik |
Wartość |
KM |
Rocznik | Szczegóły zastosowania |
| YAMAHA |
SZR 660 |
|
660 ccm |
|
|
1996–1997 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| YAMAHA |
SZR 660 |
|
660 ccm |
|
|
1996–1997 |
Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl |
| YAMAHA |
TT 600 |
E |
600 ccm |
|
|
1994–2001 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| YAMAHA |
TT 600 |
E |
600 ccm |
|
|
1994–2001 |
Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl |
| YAMAHA |
TT 600 |
E 4GV2 |
600 ccm |
|
|
1994–1995 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| YAMAHA |
TT 600 |
RE 5CH5 |
600 ccm |
|
|
2004 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| YAMAHA |
TT 600 |
RE 5CH5 |
600 ccm |
|
|
2004 |
Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl |
| YAMAHA |
XT 600 E |
|
600 ccm |
|
|
1990 |
Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl |
| YAMAHA |
XT 600 E |
|
600 ccm |
|
|
1990–1995 |
Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl |
| YAMAHA |
XT 600 E |
|
600 ccm |
|
|
1992 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| YAMAHA |
XT 600 E |
|
600 ccm |
|
|
1993–1994 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| YAMAHA |
XT 600 E |
|
600 ccm |
|
|
1995–2003 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| YAMAHA |
XT 600 E |
|
600 ccm |
|
|
1996–2003 |
Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl |
| YAMAHA |
XT 600 Z Ténéré |
|
600 ccm |
|
|
1986–1988 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| YAMAHA |
XT 600 Z Ténéré |
|
600 ccm |
|
|
1986–1990 |
Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl |
| YAMAHA |
XT 600 Z Ténéré |
|
600 ccm |
|
|
1988–1990 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| YAMAHA |
XT 660 Z Ténéré |
|
660 ccm |
|
|
1991–1997 |
Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: motocykl |
| YAMAHA |
XTZ 660 Ténéré |
|
660 ccm |
|
|
1991–1998 |
Zastosowanie w sprzęgle |
| YAMAHA |
YFM 660 |
R Raptor |
660 ccm |
|
|
2001–2005 |
Zastosowanie w sprzęgle Typ silnika: 4T Typ pojazdu: quad |
| YAMAHA |
YFM 660 |
Raptor |
660 ccm |
|
|
2001–2005 |
Zastosowanie w sprzęgle |