Klocki hamulcowe EBC Seria FA - Organiczne Klocki Kevlarowe. Doskonała jakość i ekologia dla motocyklistów szosowych. Zatwierdzone przez TÜV, spełniają normę ECE R 90. Popularność od 15 lat. Bezpieczne, niskie zużycie, wyjątkowa siła hamowania.
Klocki hamulcowe EBC Seria FA - Organiczne Klocki Kevlarowe (komplet na 1 tarczę)
EBC Brakes przedstawia serię klocków hamulcowych FA, idealnych dla motocyklistów o turystycznym, miejskim i klasycznym stylu jazdy. Te organiczne klocki kevlarowe to doskonały wybór dla tych, którzy cenią sobie spokojną jazdę. Zaprojektowane z myślą o użytkownikach roadsterów i skuterów, klocki FA charakteryzują się średnią żywotnością, niskim zużyciem tarcz hamulcowych, niskim współczynnikiem tarcia oraz wystarczającą stabilnością temperaturową.
Klocki hamulcowe EBC Seria FA to doskonałe klocki hamulcowe do motocykli szosowych. Wyprodukowane w Wielkiej Brytanii, są w pełni przyjazne dla środowiska, co sprawia, że są one idealnym wyborem dla ekologicznych motocyklistów. Mogą zastąpić zarówno klocki organiczne, jak i sinterowane. Klocki te są zatwierdzone przez TÜV i spełniają normę bezpieczeństwa hamulców ECE R 90.
Charakteryzują się one niską emisją pyłu i minimalnym ścieraniem tarcz hamulcowych, co przyczynia się do utrzymania czystości i estetyki motocykla. Wykorzystują nowoczesny, ekologiczny skład, który zapewnia doskonałą siłę hamowania podczas delikatnego dotyku. Zestaw klocków FA w grade E327 cieszy się ogromną popularnością od ponad 15 lat, z ponad 40 milionami sprzedanych zestawów na całym świecie.
Klocki hamulcowe EBC FA to nie tylko wysoka jakość, ale również bezpieczeństwo potwierdzone testami TÜV oraz aprobatą badania bezpieczeństwa hamulców ECE R 90. Niemieckie czasopismo motocyklowe Motorrad wyróżniło te klocki jako produkt najwyższej jakości w kategorii organicznych klocków hamulcowych. Dodatkowo, klocki te mogą być stosowane nawet jako zamiennik sinterowanych klocków. Konstrukcja oparta na opatentowanym systemie retencji Nucap NRS gwarantuje zerowe ryzyko odklejenia się klocków po długotrwałym użytkowaniu lub korozji. Ważne jest jednak zaznaczenie, że klocki te nie są przeznaczone do użycia na torze czy wyścigach.
Zastosowanie
| Marka |
Model |
Sub-Model |
Silnik |
Wartość |
KM |
Rocznik | Szczegóły zastosowania |
| APRILIA |
NA 850 Mana |
|
850 ccm |
|
|
2008 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| APRILIA |
NA 850 Mana |
|
850 ccm |
|
|
2009–2013 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| APRILIA |
NA 850 Mana |
GT |
850 ccm |
|
|
2009 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| APRILIA |
NA 850 Mana |
GT |
850 ccm |
|
|
2010–2016 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| APRILIA |
Pegaso 50 |
|
50 ccm |
|
|
1992–1994 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| APRILIA |
Red Rose 125 |
|
125 ccm |
|
|
1987 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| APRILIA |
Red Rose 125 |
|
125 ccm |
|
|
1988–1994 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| APRILIA |
Tuareg Rally 125 |
L|M |
125 ccm |
|
|
1990–1991 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| CAGIVA |
Blues |
125 |
125 ccm |
|
|
1992–1995 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| CAGIVA |
Roadster 125 |
1AA Model |
125 ccm |
|
|
1995–1999 |
Do montażu z przodu po prawej stronie |
| CAGIVA |
Roadster 125 |
521 1A Model |
125 ccm |
|
|
1992–1994 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GARELLI |
50 Tiger XLE |
|
50 ccm |
|
|
1986 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GARELLI |
125 Tiger XLE |
|
125 ccm |
|
|
1986 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
125 XR1|XR2 |
|
125 ccm |
|
|
1989 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
200 Arizona Hawk |
|
200 ccm |
|
|
1985 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
200 ER |
|
200 ccm |
|
|
1987 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
200 Fast Bike |
|
200 ccm |
|
|
1987 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
200 RTX |
|
200 ccm |
|
|
1985 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
350 Dakota |
|
350 ccm |
|
|
1985 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
500 Dakota |
|
500 ccm |
|
|
1987 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
Coguar 125 |
|
125 ccm |
|
|
1999–2002 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
ER 350 |
|
350 ccm |
|
|
1987 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
ER 500 |
|
500 ccm |
|
|
1987 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
RC 125 |
Rally |
125 ccm |
|
|
1987–1988 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
RC 250 Rally |
|
250 ccm |
|
|
1987–1988 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
RV 200 |
ES |
200 ccm |
|
|
1987 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
XRT 350 |
|
350 ccm |
|
|
1990 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| GILERA |
XRT 600 |
|
600 ccm |
|
|
1988 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
CA 125 Rebel |
|
125 ccm |
|
|
1997–2000 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
CLR 125 |
W City Fly |
125 ccm |
|
|
1998 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
CLR 125 |
W City Fly |
125 ccm |
|
|
1999–2003 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
CMX 250 |
Rebel |
250 ccm |
|
|
1997–2000 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
CMX 250 |
Rebel |
250 ccm |
|
|
2001–2016 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
CRM 125 |
R |
125 ccm |
|
|
1990–1999 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
NS 125 |
F |
125 ccm |
|
|
1986–1987 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
NSR 125 |
F |
125 ccm |
|
|
1988–1989 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
NSR 125 |
F |
125 ccm |
|
|
1990–1992 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
NSR 125 |
R |
125 ccm |
|
|
1989 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
NSR 125 |
R |
125 ccm |
|
|
1990–1992 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
NSR 125 |
RR |
125 ccm |
|
|
1993–2001 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
NX 125 |
Transcity |
125 ccm |
|
|
1989–1997 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
XL 125 |
Paris-Dakar |
125 ccm |
|
|
1985 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| HONDA |
XL 200 |
L |
200 ccm |
|
|
1985 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| MOTO MORINI |
Kanguro 350 |
|
350 ccm |
|
|
1987 |
Do montażu z przodu po lewej stronie |
| WK BIKES |
125 RR |
Sport |
125 ccm |
|
|
2012–2013 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |