Odkryj klocki hamulcowe FA V - idealne dla ciężkich motocykli turystycznych i cruiserów. Semi-sintermetal, przystępna cena, niska eksploatacja tarcz, zatwierdzone przez TÜV. Innowacyjna technologia dla bezpiecznej jazdy!
Seria klocków hamulcowych FA V to innowacyjne rozwiązanie dla posiadaczy ciężkich motocykli turystycznych i cruiserów. Wykorzystują one okładzinę semi-sintermetalową, składającą się z organicznej mieszanki z 30% domieszką spieku metali. Produkt ten jest szczególnie atrakcyjny dla miłośników motocykli klasycznych, oferując doskonałe połączenie przystępnej ceny, wysokiej jakości wykonania oraz wydłużonej żywotności.
Klocki hamulcowe FA V zostały zaprojektowane z myślą o zastosowaniu w ciężkich motocyklach turystycznych oraz cruiserach, prezentując doskonałe parametry, które sprawiają, że są one idealnym wyborem dla tych kategorii pojazdów. Okładzina semi-sintermetalowa pozwala na osiągnięcie równowagi pomiędzy organicznymi klockami hamulcowymi a trwałością klocków sinterowanych.
Główne cechy klocków FA V:
- Przystępna cena w stosunku do jakości
- Niskie zużycie tarcz hamulcowych
- Zwiększona żywotność w porównaniu do tradycyjnych klocków
Dzięki zastosowaniu innowacyjnej mieszanki 'Semi-Sintered', klocki te łączą w sobie najlepsze cechy organicznych klocków z trwałością klocków sinterowanych. Odpowiednie do zastosowań w motocyklach klasycznych oraz ciężkich streetbike'ach i cruiserach, klocki FA V zostały poddane testom na hamowni, potwierdzając ich trwałość porównywalną do klocków sinterowanych i dłuższą niż u wielu tańszych zamienników.
Dodatkowo, klocki hamulcowe FA V są przyjazne dla środowiska (ECO friendly) i posiadają aprobaty TÜV oraz ECE R 90. Wprowadzenie innowacyjnego systemu mocowania Nucap® NRS® gwarantuje zerowe ryzyko odklejenia klocków po długotrwałym użytkowaniu lub w wyniku korozji. Produkt ten nie jest przeznaczony do zastosowań w warunkach wyścigowych ani na torze.
Wybierając klocki hamulcowe FA V, inwestujesz w jakość, trwałość i bezpieczeństwo hamowania dla swojego ciężkiego motocykla turystycznego lub cruisera.
Zastosowanie
| Marka |
Model |
Sub-Model |
Silnik |
Wartość |
KM |
Rocznik | Szczegóły zastosowania |
| KAWASAKI |
KZ 1000 |
P Police |
1000 ccm |
|
|
2002–2003 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| KAWASAKI |
KZ 1000 |
P Police |
1000 ccm |
|
|
2005 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| KAWASAKI |
Vulcan 1500 Classic Tourer Fi |
VN 1500 |
1500 ccm |
|
|
2000–2003 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
| KAWASAKI |
Vulcan 1500 Mean Streak |
VN 1500 |
1500 ccm |
|
|
2002–2004 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
| KAWASAKI |
Vulcan 1500 Nomad |
VN 1500 |
1500 ccm |
|
|
2001 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| KAWASAKI |
Vulcan 1600 Classic |
VN 1600 |
1600 ccm |
|
|
2003–2008 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
| SUZUKI |
M 1600 |
VZ Marauder |
1600 ccm |
|
|
2004 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| SUZUKI |
M 1600 |
VZ Marauder |
1600 ccm |
|
|
2005 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| SUZUKI |
VZ 1600 |
Boulevard |
1600 ccm |
|
|
2005 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
| SUZUKI |
VZR 1800 |
Boulevard M109R | Intruder M1800R |
1800 ccm |
|
|
2006–2008 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
| SUZUKI |
VZR 1800 |
Boulevard M109R | Intruder M1800R |
1800 ccm |
|
|
2009 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
| SUZUKI |
VZR 1800 |
Boulevard M109R | Intruder M1800R |
1800 ccm |
|
|
2010–2013 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
| SUZUKI |
VZR 1800 |
Boulevard M109R | Intruder M1800R B.O.S.S |
1800 ccm |
|
|
2014–2026 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
