Odkryj klocki hamulcowe FA V - idealne dla ciężkich motocykli turystycznych i cruiserów. Semi-sintermetal, przystępna cena, niska eksploatacja tarcz, zatwierdzone przez TÜV. Innowacyjna technologia dla bezpiecznej jazdy!
Seria klocków hamulcowych FA V to innowacyjne rozwiązanie dla posiadaczy ciężkich motocykli turystycznych i cruiserów. Wykorzystują one okładzinę semi-sintermetalową, składającą się z organicznej mieszanki z 30% domieszką spieku metali. Produkt ten jest szczególnie atrakcyjny dla miłośników motocykli klasycznych, oferując doskonałe połączenie przystępnej ceny, wysokiej jakości wykonania oraz wydłużonej żywotności.
Klocki hamulcowe FA V zostały zaprojektowane z myślą o zastosowaniu w ciężkich motocyklach turystycznych oraz cruiserach, prezentując doskonałe parametry, które sprawiają, że są one idealnym wyborem dla tych kategorii pojazdów. Okładzina semi-sintermetalowa pozwala na osiągnięcie równowagi pomiędzy organicznymi klockami hamulcowymi a trwałością klocków sinterowanych.
Główne cechy klocków FA V:
- Przystępna cena w stosunku do jakości
- Niskie zużycie tarcz hamulcowych
- Zwiększona żywotność w porównaniu do tradycyjnych klocków
Dzięki zastosowaniu innowacyjnej mieszanki 'Semi-Sintered', klocki te łączą w sobie najlepsze cechy organicznych klocków z trwałością klocków sinterowanych. Odpowiednie do zastosowań w motocyklach klasycznych oraz ciężkich streetbike'ach i cruiserach, klocki FA V zostały poddane testom na hamowni, potwierdzając ich trwałość porównywalną do klocków sinterowanych i dłuższą niż u wielu tańszych zamienników.
Dodatkowo, klocki hamulcowe FA V są przyjazne dla środowiska (ECO friendly) i posiadają aprobaty TÜV oraz ECE R 90. Wprowadzenie innowacyjnego systemu mocowania Nucap® NRS® gwarantuje zerowe ryzyko odklejenia klocków po długotrwałym użytkowaniu lub w wyniku korozji. Produkt ten nie jest przeznaczony do zastosowań w warunkach wyścigowych ani na torze.
Wybierając klocki hamulcowe FA V, inwestujesz w jakość, trwałość i bezpieczeństwo hamowania dla swojego ciężkiego motocykla turystycznego lub cruisera.
Zastosowanie
Marka |
Model |
Sub-Model |
Silnik |
Wartość |
KM |
Rocznik |
Szczegóły zastosowania |
SUZUKI |
GSR 400 |
K6 |
400 ccm |
|
|
2006 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie |
SUZUKI |
GSX 1300 R |
Hayabusa 50th Anniversary Edition |
1340 ccm |
|
|
2014 |
Do montażu z tyłu po lewej stronie
Moc źródłowa: 197 BHP |
SUZUKI |
V-Strom 1000 ABS |
DL 1000 A |
1000 ccm |
|
|
2014 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
SUZUKI |
V-Strom 1000 ABS |
DL 1000 A |
1000 ccm |
|
|
2015–2016 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
SUZUKI |
V-Strom 1000 ABS |
DL 1000 XA |
1000 ccm |
|
|
2017–2018 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
SUZUKI |
V-Strom 1000 ABS |
DL 1000 XA |
1000 ccm |
|
|
2019–2020 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
SUZUKI |
V-Strom 1000 XT ABS |
DL 1000 XT |
1000 ccm |
|
|
2017–2019 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
SUZUKI |
V-Strom 1050 |
DL 1050 |
1050 ccm |
|
|
2024 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
SUZUKI |
V-Strom 1050 ABS |
DL 1050 |
1050 ccm |
|
|
2018–2022 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
SUZUKI |
V-Strom 1050 DE |
DL 1050 DE |
1050 ccm |
|
|
2024–2026 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
SUZUKI |
V-Strom 1050 DE Tour |
DL 1050 DE Tour |
1050 ccm |
|
|
2024–2025 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
SUZUKI |
V-Strom 1050 RE |
DL 1050 RE |
1050 ccm |
|
|
2026 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
SUZUKI |
V-Strom 1050 XT |
DL 1050 XT |
1050 ccm |
|
|
2023 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
SUZUKI |
V-Strom 1050 XT ABS |
DL 1050 XT |
1050 ccm |
|
|
2018–2022 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
SUZUKI |
V-Strom 1050 XT Tour |
DL 1050 XT Tour |
1050 ccm |
|
|
2023 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
SUZUKI |
V-Strom 1050 XT Tour ABS |
DL 1050 XT |
1050 ccm |
|
|
2018–2022 |
Do montażu z tyłu po prawej stronie |
